Siirtoprosessissa syntyvän siirtovirheen ja synkronihihnan siirtoliikkeen myötä synkronihihna sijoitetaan hammasuran hammasprofiilin pinnalle. N-aikojen virhekertymän vuoksi hihnan hampaat nousevat hihnapyörän yläympyrään ja synkroninen hammashihna liukuu hihnapyörän yläympyrään. Tämä on niin sanottu "hampaiden kiipeily" -ilmiö.
Koska synkroninen hihnan voimansiirto on meshing-voimansiirto, sen hihnapyörän halkaisija on paljon pienempi kuin kiilahihnapyörä, joka luottaa kitkaan voiman siirtämiseksi. Lisäksi, koska synkronihihna ei tarvitse suurta jännitystä, hihnan akselin ja laakerin kokoa voidaan pienentää.
Meshing-voimansiirtotyyppi viittaa synkroniseen hihnan voimansiirtoon, jota käytetään liikkeen ja voiman siirtämiseen hihnan hampaiden ja hihnapyörän hampaiden välisen verkkoyhteistyön avulla.
Liikkuessaan hihnan hampaat mesh, jossa on synkronisen hihnapyörän hammasaukot liikkeen ja voiman siirtämiseksi. Se on meshing-vaihteisto, joten sillä on erilaisia etuja vaihteen vaihteistosta, ketjun vaihteistosta ja litteästä hihnan vaihteistosta.
Synkronihihnan asennusta ja käyttöä koskevat varotoimet:
Vähennä hihnapyörän keskietäisyyttä. Jos on kiristyshihnapyörä, löysää se ensin, asenna hihna ja säädä sitten keskietäisyyttä. Jos haluat lähettää kiinteällä keskietäisyydellä, poista hihnapyörä ensin, asenna hihna hihnapyörään ja asenna sitten hihnapyörä akselille kiinnittämistä varten.
