Hihnapyörän periaatteesta ja ominaisuuksista

Hihnapyörän voimansiirron edut ovat: hihnapyörä välittää kineettistä energiaa vähentääkseen kuorman vaikutusta; Hihnapyörä ajaa tasaisesti, hiljaisella äänellä ja tärinällä; Hihnapyörän voimansiirron rakenne on yksinkertainen ja helppo säätää; Hihnapyörän valmistus- ja asennustarkkuus ei ole tiukka; Hihnapyörän voimansiirrolla on ylikuormitussuojaustoiminto; Hihnapyörän käyttämien kahden akselin keskietäisyyden säätöalue on suuri. Hihnavaihteiston haitat ovat: hihnapyörän vaihteistossa on joustava liuku- ja luisto, voimansiirron hyötysuhde on alhainen ja tarkkaa välityssuhdetta ei voida ylläpitää; Kun hihnapyörän voimansiirto välittää saman suuren kehävoiman, ääriviivan koko ja akseliin kohdistuva paine ovat suurempia kuin ristikkovaihteiston; Hihnapyörän käyttöhihnan käyttöikä on lyhyt. Erilaisten mekaanisten laitteiden hihnapyörän halkaisija ja muut mitat ovat omia.

Se on suunniteltu nopeuden alennussuhteen sekä työnopeuden ja moottorin nopeuden mukaan. Työnopeus / moottorin nopeus {{0}} vetopyörän halkaisija / vetopyörän halkaisija 0,98 (liukukerroin). Jos käytetään teräspyörää, lineaarinen nopeus ei saa olla suurempi kuin 40 m/s. jos käytetään valurautaista hihnapyörää, lineaarinen nopeus ei saa olla suurempi kuin 35 m/s. Moottorin nopeuden ja hihnapyörän halkaisijan välinen muuntosuhde, nopeussuhde=lähtönopeus: syöttönopeus=kuormitushihnapyörän halkaisija: moottorin hihnapyörän halkaisija. Jakohalkaisija on sama kuin vertailuhalkaisija. Halkaisija - 2H=jakohalkaisija, h on uran syvyys vertailuviivalla ja H on erilainen eri kiilahihnamalleissa. YZ a BCDE, uran syvyys vertailuviivalla on h=1,6 2,75 3,5 4,8 8,1 9,6. Hihnapyörän nousun halkaisija on hihnapyörän nousulinjan asennon teoreettinen halkaisija, joka on vähän kuin hammaspyörän indeksointiympyrän halkaisija. Se ilmaistaan ​​yleensä PD:llä ja ulkokehä ilmaistaan ​​yleensä OD:lla. eri uratyypit ovat erilaisia. Yleensä voimme helposti mitata hihnapyörän ulkoympyrän ja laskea nousuympyrän kaavan SPZ:OD=PD plus 4; SPA:OD=PD plus 5,5; SPB:OD=PD plus 7; SPC:OD=PD plus 9.6. A- tai altaan hihnapyörän ulkohalkaisija on vähintään 80 mm. Jos se on tätä pienempi, varsinkin suurella nopeudella, hihna on alttiina delaminaatiolle ja halkeilulle pohjassa. SPZ-hihna, pieni pyörä vähintään 63 mm. Kiinnitä samalla huomiota asennustapaan ja hihnan kireyteen. Jos se on liian pieni, se on helppo luistaa, ja jos se on liian suuri, se on helppo vahingoittaa hihnaa ja laakeria.

Working principle of belt pulley: belt transmission belongs to "flexible transmission" in the basic mechanism of machinery - that is, the belt is used to connect two driving and driven parts that are not in direct contact, and the tension generated by friction is used to transmit motion and power.

Ero: V-hihnapyörän sovellus on siirtää voimaa: laakerin hihnapyörän tehtävänä on estää hihnaa olemasta liian löysä (tai käärintäkulma liian pieni), kun siirtoetäisyys on pitkä? Tiukkaa toimintaa, joten sitä kutsutaan myös nimellä --? Kiristyspyörä (? Pyörä); Vesipumpun hihnapyörän halkaisija voidaan määrittää tarvittavan kierrosluvun mukaan.

Points of belt transmission: stable operation, low noise, protection from "slip" in case of overload, convenient manufacture, simple maintenance, suitable for transmission with large center distance.