Vaihteistovaluja kutsutaan myös valuteräshammaspyöriksi.
Tämä johtuu siitä, että useimmat vaihteet on valmistettu valuteräksestä.
Tässä jaan tietoja hammaspyörien valukappaleiden tuotannosta ja siihen liittyvästä lämpökäsittelystä.
Vaihteiston valujen paino vaihtelee yleensä muutamasta kilosta useisiin tonneihin.
Vaihteistovaluissa käytetään yleensä korkeahiilistä valuterästä, ja joitain kromia, nikkeliä ja molybdeeniä sisältäviä seosteräksiä käytetään korkean vetolujuuden saavuttamiseksi.
Yleensä suurilla vaihteilla on pienemmät fyysiset vaatimukset kuin pienillä vaihteilla.
Mitä tulee valuprosessiin, yleensä lattiamuovausprosessi on sopiva ja voi täyttää normaalit vaatimukset.
Mitä tulee valuteräksisiin hammaspyöriin, kuten vetovaihteisiin, hammaspyöriin ja välipyöriin, kvartsihiekkaa käyttävä lattiamuovausprosessi on hyvä valinta. Miksi, koska suurin osa varusteista on käsiteltävä.
Siksi sinun ei tarvitse käyttää korkeampaa valuprosessia. Lisäksi keskikokoisissa ja suurissa teräsvaluissa lattiamuovausprosessi kvartsihiekalla on lähes ainoa vaihtoehto.
Lämpökäsittelyn osalta tietysti kaikki teräsvalut on standardoitava sisäisen paineen poistamiseksi.
Jotkut hammaspyörän valun osat voidaan hitsata. Jos valimo hitsaa valukappaleita, hitsauskohta on hehkutettava.
Jos kovuus on erittäin korkea keittämisen jälkeen, voit hehkuttaa uudelleen kovuuden vähentämiseksi ja sisäisten kovien kohtien poistamiseksi.
Koneistuksen ja hobbingin jälkeen hammaspyörä jäähdytetään tai sitä kutsutaan karkaisukäsittelyksi hammaspyörän hampaiden pintakovuuden lisäämiseksi.
Pienille vaihteille voit tehdä hiiletyskäsittelyn. Suurille vetovaihteille voit tehdä pintakarkaisukäsittelyn.
Vaihteen käyttöikä ilman karkaisukäsittelyä on hyvin lyhyt, vain muutamasta viikosta muutamaan kuukauteen.
Koska hammaspyörien valukappaleilla on korkeammat vaatimukset materiaaleille, virheille, käsittelylle ja lämpökäsittelylle.
Lisäksi vaihdevalujen tilausten määrä on suhteellisen pieni. Siksi monet teräsvalimot eivät halua valmistaa.
Jotkut vaihteet valmistetaan taontaprosessilla. Taotun vaihteen sisäisellä rakenteella on parempi tiheys ja suurempi lujuus.
Taotuja hammaspyöriä voidaan käyttää tiukemmissa työoloissa. Valettujen hammaspyörien lujuus on alhainen, mutta niitä käytetään laajalti yleisissä työolosuhteissa.
Taontapyörien kustannukset ovat korkeat, kun taas valupyörien kustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Ostajan tulee valita sopiva valmistusprosessi kustannusten ja käyttöolosuhteiden mukaan.
