Lieriömäinen rulla ja kilpatie ovat lineaarisia kosketuslaakereita, joilla on suuri kantavuus ja jotka kantavat pääasiassa säteittäistä kuormitusta. Vierivän elementin ja holkin kiinnitysreunan välinen kitka on pieni, mikä soveltuu nopeaan pyörimiseen. Laakerinäyttelyn mukaan on olemassa yhden rivin lieriömäisiä rullalaakereita, kuten Nu, NJ, NUP, N ja NF, ja kaksirivinsiä lieriömäisiä rullalaakereita, kuten NNU ja NN sen mukaan, onko holkissa kiinnitysreuna vai ei. Laakeri on erottamaton sisärenkaan ja ulkorenkaan rakenne.
Vapaana päätylaakerina voidaan käyttää lieriömäistä rullalaakeria, jossa ei ole laippaa sisärenkaassa tai ulkorenkaassa, jonka sisärengas ja ulkorengas voivat liikkua toisiinsa nähden aksiaalisuunnassa. Lieriömäinen rullalaakeri, jossa on kaksinkertaiset kiinnitysreunat sisärenkaan toisella puolella ja ulkorenkaan toisella puolella ja yksi kiinnitysreuna toisella puolella, voi kantaa tietyn aksiaalisen kuormituksen yhteen suuntaan. Yleensä käytetään teräslevyjen leimaushäkkiä tai kupariseosta, joka kääntää kiinteän häkin. Jotkut käyttävät kuitenkin polyamidimuotoisia häkkejä.
Lieriömäisen rullalaakerin rulla on linjassa kosketuksessa kilparadan kanssa, ja säteittäinen kantavuus on suuri. Se ei sovellu vain raskaan kuorman ja iskukuormituksen kantamiseen, vaan soveltuu myös nopeaan pyörimiseen. Samalla se parantaa voiteluolosuhteita rullan päätypinnan ja kiinnitysreunan välisen kosketusalueen kosketusalueella ja parantaa laakerin huoltotehoa. Wechat on erittäin huomionarvoinen! Sitä sovelletaan yleisesti suuriin ja keskisuuriin moottoreihin, liikkuvaan kalustoon, työstökoneiden karaan, polttomoottoreihin, generaattoreihin, kaasuturbiineihin, pelkistyslaatikoihin, valssaamoihin, täriseviin näyttöihin sekä nosto- ja kuljetuskoneisiin.
Laakerin ominaisuudet
1. Rulla ja kilpatie ovat linjakosketin- tai korjauslinjakosketuksessa, ja niillä on suuri säteittäinen kantavuus, joka soveltuu raskaan kuorman ja iskukuormituksen kantamiseen.
2. Matala kitkakerroin, joka soveltuu suurille nopeuksille, ja rajanopeus on lähellä syväuran kuulalaakeria.
3. N-tyyppi ja nu-tyyppi voivat liikkua aksiaalisesti, voivat sopeutua akselin ja kuoren välisen suhteellisen asennon muutokseen, joka johtuu lämpölaajenemisesta tai asennusvirheestä, ja niitä voidaan käyttää vapaana lopputukena.
4. Akselin tai istuimen reiän käsittelyvaatimukset ovat korkeat. Laakerin asentamisen jälkeen ulomman rengasakselin suhteellista taipumaa on valvottava tiukasti kosketusjännityspitoisuuden välttämiseksi.
5. Sisärengas tai ulkorengas voidaan erottaa asennuksen ja purkamisen helpottamiseksi.
Tuotteen ominaisuudet
Lieriömäinen rulla on linjassa ajoradan kanssa ja sillä on suuri säteittäinen kantavuus. Se ei sovellu vain raskaan kuorman ja iskukuormituksen kantamiseen, vaan soveltuu myös nopeaan pyörimiseen.
Lieriömäisen rullalaakerin kilparata ja vierintäelementti ovat geometrisessa muodossa. Parannetun suunnittelun jälkeen sillä on suuri kantokyky. Kiinnitysreunan ja rullapään uusi rakenne ei ainoastaan paranna laakerin aksiaalista kantokykyä, vaan myös parantaa voiteluolosuhteita rullan päätypinnan ja kiinnitysreunan välisessä kosketusalueella ja parantaa laakerin käyttötehoa.
Tarkkuusluokka
Lieriömäiset rullalaakerit voidaan jakaa Po-, P6-, P5-, P4- ja P2-tasoihin tarkkuusluokan mukaan Tarkkuustaso lajitellaan matalasta korkeaan.
Rakenteellinen muoto
1. N0000 lieriömäiset rullalaakerit, joissa ei ole laippaa ulkorenkaassa, ja nu0000 lieriömäiset rullalaakerit, joissa ei ole laippaa sisärenkaassa, voivat hyväksyä suuren radiaalisen kuormituksen, korkean rajanopeuden, eivät rajoita akselin tai kuoren aksiaalista siirtymää eivätkä voi hyväksyä aksiaalista kuormitusta.
2. Lieriömäiset rullalaakerit nj0000 ja nf0000, joissa on sisä- ja ulkorenkaiden kiinnitysreunat, voivat sitoa akselin tai kuoren aksiaalisen siirtymän yhteen suuntaan ja hyväksyä pienen yksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen. Nu0000 + hj0000, nj0000 + hj0000 ja nup0000 laakerit voivat sitoa akselin tai kotelon aksiaalisen siirtymän molempiin suuntiin tuodun laakerin aksiaalisessa välyksessä. Ja voi hyväksyä pienen kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen.
Laakerin materiaali
Laakerikomponenttien valmistuksessa käytettävillä materiaaleilla on suuri vaikutus vierintälaakereiden suorituskykyyn ja luotettavuuteen. Laakerirenkaiden ja vierintäelementtien yleisiä näkökohtia ovat: laakerikapasiteettiin liittyvä kovuus, väsymiskestävyys vierintäkoskettimessa ja voiteluolosuhteet, joissa on eri puhtaus ja mittavakaus. Häkissä on harkittava kitkaa, rasitusta ja inertiavoimaa, ja joissakin tapauksissa olisi harkittava myös kemiallista vuorovaikutusta joidenkin voiteluaineiden, liuottimien, jäähdytysnesteiden ja kylmäaineiden kanssa. Näiden näkökohtien suhteelliseen merkitykseen vaikuttavat myös muut työparametrit, kuten korroosio, korkea lämpötila, iskukuorma tai näiden tekijöiden yhdistelmä.
Laakerinäyttely uskoo, että vierintälaakeriin upotetulla kosketustiivisterenkaalla on myös merkittävä vaikutus laakerin suorituskykyyn ja luotettavuuteen. Sen valmistuksessa käytetyillä materiaaleilla on oltava erinomainen hapettumiskestävyys, lämmönkestävyys tai kemiallinen korroosionkestävyys.
