Laakerinäyttelyn lineaarinen ohjauskisko jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: neliömäinen ohjauskisko ja pyöreä ohjauskisko.
1, pyöreä kisko
Lineaarisen ohjauskiskon sijoitustila ja asennustapa
Alkuvaiheessa käytettiin pääasiassa pyöreää ohjauskiskoa, joka sopi erittäin hyvin pystysuoraan liikkuvaan raskaaseen kuormaan; Nelikulmaiseen ohjauskiskoon verrattuna tarkkuus on kuitenkin heikko
2, neliömäinen ohjauskisko
Neliömäisen ohjauskiskon suunnitteluun sisältyvistä erilaisista hiontavaatimuksista johtuen sen alkuperäinen hinta on useita kertoja pyöreän ohjauskiskon hintaan verrattuna, mutta lineaarijohteiden valmistustekniikalla ohjauskiskon suorituskyky on parempi kuin pyöreän ohjauskiskon. Yleensä neliömäisellä ohjauskiskolla on suurempi kantavuus, tarkkuus ja jäykkyys sekä pidempi käyttöikä.
1. Suuri kokoonpanopaino esikuormitettu lineaarinen liukukisko
Siinä on automaattinen keskityskyky, se voi myös vaimentaa asennusvirheet ja ylläpitää tasaisen, vakaan ja erittäin{0}}tarkan lineaarisen liikkeen. Liukupala voidaan koota mielivaltaisesti saman mallin ohjauskiskoon ja säilyttää sama sileys, esikuormitus ja tarkkuus, mikä helpottaa asennusta ja huoltoa.
2. Goethen standardi rullaava lineaarinen ohjain
Lineaarisen ohjauskiskon kohdistusportaat
1. Viiteohjainkiskon kohdistus
(1) Tilallisen suoruuden mittauslaitteella mitataan ohjauskiskon vaaka- ja pystysuunnassa olevat suoruusvirheet ja lasketaan kunkin mittauspisteen siirtymä pienimmän neliösumman keskiviivaan nähden.
(2) Määritä suoran peruspiste laskentatulosten perusteella. Lisää sitten vastaavien pisteiden siirtymän mukaan materiaalit jokaiseen paikkaan ja säädä ohjauskisko niin, että sen suoruusvirhe kahdessa tasossa täyttää vaatimukset.
2. Toisen lineaarisen ohjauskiskon yhdensuuntaisuus
(1) Mittaa ensin lineaarijohteen suoruusvirhe ja kunkin mittauspisteen suhteelliset koordinaatit (offset) (toinen ohjauskisko on vain kiinteästi yhdistetty alempaan asennuspöytään); Mittaa sitten kahden ohjauskiskon aloitus- ja loppupisteen välinen kulmaero tasolla (liittimet on kiinnitetty) ja laske korkeusero pään ja hännän pisteiden välillä kulmaeron ja pituuden etäisyyden kautta. suunta. Käytä mittakelloa mittaamaan muutos kahden ohjauskiskon pään ja takapäiden vaakasuorassa yhdensuuntaisuudessa.
(2) Toisen ohjauskiskon säädön on perustuttava ensimmäiseen (oistettuun) PI Ruijian -ohjainkiskoon. Ohjauskiskon säätöpisteviivan on oltava samansuuntainen vertailukiskon pienimmän neliön keskiviivan (vertailukiskon ihanteellinen suoran viivan perusviiva) kanssa pystysuunnassa, toisin sanoen kaksi ideaalista perusviivaa ovat samassa tasossa (nämä kaksi eri tasoviivat voivat olla yhdensuuntaisia, kun ne käännetään pystytasoksi).
Voitelumenetelmä öljyn ja rasvan lisäämiseksi lineaariseen ohjauskiskoon
1, rasvavoitelu:
On suositeltavaa suorittaa sekä alkuvoitelu että lisävoitelu
1. Pyyhi ruosteenestoöljy pois ohjauskiskon ja liukukappaleen pinnalta estääksesi ruosteenestoöljyn laimentamasta rasvaa.
2. Täytä liukusäätimen koko sisätila rasvalla, kunnes se vain valuu yli.
Koska joillakin liukulohkon kaavinterillä on hyvät kaavin- ja tiivistysvaikutukset, ohjauskiskon pinnalle levitetty voitelurasva ei pääse liukukappaleeseen eikä voi toimia voiteluna.
3. Rasvan lisäysväli: liukulohkoille, joiden koko on 30 ja sitä pienempi: lisää 100 km:n välein. Liukupalikat 35 ja enemmän: lisämaksu 40 km välein. Aikaväliä täydennetään kolmen kuukauden välein, mutta täydennysväliin sovelletaan kahdesta kahdesta ensimmäistä.
2, Öljyvoitelu:
1. Ensimmäinen öljyn täyttö päällä: täytä liukusäätimen sisätila;
2. Täydentävä öljyn ruiskutustilavuus: q=n / 150 (cm3 / HRS);
n: Lineaarisen ohjauskiskon nimellinen mallileveys (mm);
3. It is recommended that the oil specifications should be in accordance with the manufacturer's instructions.
